Moderne havfartøjer i deres egenskaber kan sammenlignes med de sejlskibe, der pløjede havet for flere hundrede år siden. Det ser ud til, at de nuværende teknologier skal give skibe høj overlevelsesevne og usinkbarhed. Men selv nu synker fartøjer fra tid til anden. Årsagerne til havkatastrofer kan være meget forskellige.
Instruktioner
Trin 1
Moderne skibe er udstyret med de mest avancerede navigationssystemer. Materialerne, som skibets skrog er fremstillet af, skelnes ved deres høje styrke, slidstyrke og skader. Men fra tid til anden i pressen er der triste rapporter om skibenes død. Disse problemer skete til søs for mange århundreder siden, det er umuligt at udelukke havkatastrofer fuldstændigt i det 21. århundrede.
Trin 2
Den mest almindelige årsag til katastrofer med skibe er besætningens afvisende holdning til reglerne for sejlads. Erfarne søfolk ved, at det sikreste sted for et skib er på land. I havet eller havet venter skibet altid på mange problemer. Det er særlig farligt at svømme nær kyststrimlen. Det er her, der ofte findes stærke strømme, stimer og klipper, som kan skade skibet.
Trin 3
Faktisk får skibet meget ofte dødelig skade, når det rammer en forhindring i fuld fart. Skrogbelægningen er stærk nok, men den har også en trækstyrke. Hvis fartøjet får en alvorlig overtrædelse, begynder vand at strømme ind i lastrummet, der fylder rumene. Af denne grund mister skibet stabilitet og kan godt vælte.
Trin 4
For at mindske sandsynligheden for oversvømmelse prøver de at opdele det indre af moderne skibe i lukkede rum, hvori der er installeret kraftige pumper, der kan pumpe vand ud. Det værste er, når hullet er så stort, at pumperne ikke kan håndtere belastningen. Det er næsten umuligt at reparere et stort hul i huden til søs. Besætningen kan kun stole på livreddende udstyr.
Trin 5
Ethvert skib er designet, så det har en vis margen for sikkerhed og opdrift. Hvis et beskadiget skib befinder sig i havet under forhold med stærke bølger eller endda en reel storm, reduceres chancerne for, at skibet forbliver flydende. Under forhold med stærke bølger kan nogle skibe med et smalt og langt skrog muligvis bryde halvt. Resultatet er den uundgåelige nedsænkning af skibet under vand.
Trin 6
En anden grund til skibets forlis er forkert anbragt og skødesløst sikret last. Under storm kan indholdet af lastrummet muligvis bevæge sig til siden, hvilket ofte fører til en stærk hæl. Hvis belastningen på en af siderne bliver kritisk, er skibet i stand til at kantre og endda vende på hovedet, hvorefter skibet kan synke.
Trin 7
Det er umuligt at garantere fuld sikkerhed, når et skib bevæger sig gennem vandrum. Men det er muligt at reducere sandsynligheden for en tragedie, hvis du nøje følger alle reglerne for navigering af skibe, der er udviklet af mange generationer af sejlere, og lægger stor vægt på de skiftende forhold, hvor sejlads finder sted.
