Den største i verden af de bygget tanke viste sig at være Lebedenko-tanken, også kendt som "Tsartanken" eller "Bat". Tsar Nicholas II kunne godt lide den originale træmodel af tanken med en fjederplante. Derfor var det ham, der personligt besluttede at blive sponsor for oprettelsen af et så ambitiøst projekt. Prototypen var klar i 1915.
De store 9 meter forhjul, som de blev skabt af skaberne, skulle give ham fremragende cross-country evner. Men de små 1, 5 meter bageste styrbare ruller viste sig at være "akilleshælen", der satte en stopper for hele projektet.
Design
Den anslåede vægt af tanken er 40 tons. Den faktiske vægt er 60 tons. Forhjulens diameter er 9 meter. Den anslåede maksimale hastighed er 17 km / t. Effektreserven er 60 km. Dimensioner 17, 8x12x9 meter. Forbehold: 10 mm pande og sider, 8 mm tag, skrog, tårn og bund. Bevæbning: 2 kanoner af 76 kaliber, 2 mm med 120 ammunitionsrunder og 8-10 "Maxim" maskingeværer med 8-10 tusind ammunitionsrunder. Våbnet var placeret på sidesponsoner, der stikker ud over hjulets plan. Imidlertid havde prototypetanken ingen kanonoprustning. Det var heller ikke muligt at placere en ekstra maskingevær under bunden af dødsmaskinen. Tanken blev styret ved at dreje baghjulene. Det tildelte beløb til gennemførelsen af projektet er 210 tusind rubler.
Kraftværket i den største tank i verden bestod af to Maybach-motorer fjernet fra et tysk luftskib. Deres samlede effekt var 250 hk. I disse dage var 250 hestekræfter en hidtil uset styrke for et landkøretøj.
Efter afslutningen af dette projekt oprettede ingeniører baseret på Maybach-motorer et nyt AMBS-1-kraftværk, som i 1923 havde direkte brændstofindsprøjtning i cylindrene. Under testene kørte motoren kun i 2 minutter.
Fremstilling og test
I betragtning af tankens hidtil usete størrelse blev det besluttet at samle den direkte på teststedet - 60 km fra Moskva i Dmitrov-skoven. Testdatoen er sat til sommeren 1915. Den anslåede vægt af tanken blev overskredet 1,5 gange på grund af manglen på stål med den krævede tykkelse.
Mens den bevægede sig gennem skoven, var tanken i stand til at bekræfte sin overkommelighed - den brød træer på vej som tændstikker. Men på samme tid kunne han ikke overvinde en lille grøft. Forhjulene sprang let over hende, og baghjulene sidder fast. Motorkraften var ikke nok til, at tanken kunne komme ud af forhindringen alene. Og de nødvendige traktorer eller kraner var endnu ikke opfundet på det tidspunkt.
Som et resultat forblev Lebedenkos tank fast under vagt i yderligere 2 år. Derefter blev han i 1917 på grund af borgerkrigen i Rusland glemt. Og i 1923 besluttede den sovjetiske regering at adskille den til skrot.
Efterfølgende tests afslørede en anden ulempe - da et højeksplosivt projektil ramte de enorme egerede forhjul, mistede tanken sin evne til at bevæge sig. Og hvis skallen ramte direkte ind i forhjulets aksel, ville bilen foldes som et korthus.
Mere designarbejde på tanken blev ikke udført, og den heftige struktur stod i yderligere syv år i skoven, hvor den blev testet. I 1923 demonterede den sovjetiske regering bilen til skrot.
Derudover gjorde tankens meget store størrelse det til et ideelt mål for fjenden. Det var svært at savne ham. Desuden havde den en meget høj masse af bilen og motorer med lav effekt, utrolig lav manøvredygtighed. Levering af et så stort køretøj direkte til slagmarken var også en meget vanskelig opgave. At sikre hemmeligholdelsen af denne opgave syntes overvældende.
