Med hensyn til kvaliteten af veje i verden indtager Den Russiske Føderation et af de sidste steder. På trods af den stigende mængde vejbygning og stigningen i midler afsat til reparationer af veje, har situationen ikke ændret sig dramatisk. Årsagerne til den høje slid på vejbanen er mange, og de er meget forskellige.
Naturlige årsager
Klimaforholdene i Rusland er ret vanskelige. Varme somre, kolde vintre og en overflod af regn fører til stærkt slid på vejene. Vand fanget i naturlige revner i asfaltbelægningen, der opstår af forskellige årsager, herunder overophedning af kørebanen, begynder at ekspandere, når det fryser, hvilket øger revnens størrelse.
Når opvarmningen begynder og følgelig oversvømmer, smelter jorden under asfalten, og på grund af den rigelige fugtighed begynder den simpelthen at "flyde". Med intensiv udnyttelse af en sådan vej begynder grober og fald at dukke op på den.
Teknologiske grunde
Den moderne vej er en "sandwich", der består af jord, sand og grus, dækket med asfalt på toppen. Gradvist blandes knust sten med sand, sand med jord, hvilket reducerer styrken af denne sammensætning og asfaltbelægningen, der ligger på den.
Bedre, mere holdbar asfaltblanding eller geogrid plast, der bevarer integriteten af de underliggende sand- og gruslag, er dyrere end bare at hælde med asfalt og kræver mere dygtige fagfolk.
I udviklede lande anvendes geotextiler og geogrids aktivt i vejsengen, hvilket øger vejens holdbarhed markant. I Sovjetunionen blev dyre betonplader brugt til dette, hvilket også øgede vejens ressource.
Derudover overtræder vejkonstruktionsteknologi ofte. Ofte er lagene af sand og grus, som asfaltbelægningen skal lægges på, ikke udjævnet, hvilket fører til bump og hulrum i asfalten. Derudover finder asfaltbelægning sted i den kolde årstid, når den varme asfalt, der er belastet i asfaltbetonanlægget, ankommer til brolægningsstedet, allerede afkølet og vanskelig at påvirke asfalteringsrullen.
Som regel foregår reparationer af veje i Rusland uregelmæssigt. Normalt er det en pletfyldning af huller og revner. Når der akkumuleres vand eller sne i dem, gider bygherrer ikke at rengøre dem og blegger ofte simpelthen asfalten ovenpå. Når det varmer op, begynder reparationsstedet at ligne en slags "boble" fyldt med vand eller luft. Resultatet er en ny pit i stedet for den gamle.
Tekniske grunde
På grund af de lange afstande og udbredelsen af køretøjer er veje i Rusland genstand for mere intensiv brug end andre steder. Trafikstrømmen slides gradvist af kørebanen. Dette gælder især for lastbiler og tømmerbiler, der bogstaveligt talt "knækker" asfalten med deres hjul.
Lastede tømmervogne og lastbiler, der kører langs vejen 15 gange om dagen, er i stand til at gøre en ny asfaltbelægning ubrugelig på 2-3 år, mens vejen skal repareres en gang hvert 4. år.
Som et resultat er kvaliteten af veje i Rusland påvirket af en række forskellige årsager, hvilket fører til hurtig ødelæggelse af kørebanen og en betydelig indsats under gendannelsen.
