Opførelsen af metroen i Moskva begyndte tilbage i 30'erne. Ikke desto mindre fortsætter dens udvikling den dag i dag. Selv i områder tæt på centrum af Moskva er der stadig behov for at udvikle transportnetværket.
Selve byens centrum, der ligger inde i Garden Ring, er allerede ganske overfyldt med metrostationer. Det er dog planlagt at fortsætte nogle af de gamle linjer. I 2015 udvides linjen Kalininsko-Solntsevskaya fra stoppestedet Tretyakovskaya til stationen Delovoy Tsentr. Yderligere platforme og overfarter tilføjes til de eksisterende stationer. Dette gøres for at reducere antallet af overførsler for passagerer: Efter idriftsættelse af dette afsnit vil stationerne "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" og "Kamennaya Sloboda" forenes af en fælles metrolinje.
I 2016 er det planlagt at lancere en del af det tredje overførselskredsløb. Denne linje skal passere gennem områder tæt på byens centrum, men uden for Garden Ring. Faktisk skal udvekslingssløjfen blive et alternativ til Circle Line, der er overbelastet på grund af det store antal passagerer og fungerer ved grænsen for sin kapacitet. Den første, der lanceres, er den nordvestlige del af Third Interchange Circuit, som bliver nødt til at forene stationer som Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya og Sokolniki. I 2017 og 2018 er det planlagt at udvide udvekslingskredsen på yderligere 7 stationer.
Opførelse af nye stationer som en del af metroen i Moskva er også planlagt, men uden for byens centrum. Grundlæggende vil metroen opføre den nordlige, sydøstlige og sydvestlige udkant af Moskva, herunder de nyligt annekterede områder i Moskva-regionen og de nærmeste forstæder. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya og andre linjer udvides. Moskva-metroen skulle således blive en endnu mere massiv og alsidig form for offentlig transport.
